Lihatlah ke setiap toko sepeda di Jakarta dan Anda akan menemukan bahwa sepeda baik dijual, atau perwakilan toko terlalu sibuk untuk menjawab Anda – baik karena mereka memiliki banyak di piring mereka menjawab perintah atau mereka terlalu sibuk memperbaiki sepeda . Jika Anda bertanya-tanya mengapa hal ini, hal ini karena ini Indonesia sedang meninggalkan mal dan mengambil bersepeda sebagai hobi baru mereka. P>
Pada tahun 2020, data yang dikumpulkan oleh Institut Transportasi dan Kebijakan Pembangunan menyatakan tingkat penggunaan sepeda memiliki meningkat 1.000%, berita quotedintheStar. Anehnya, tidak terlalu lama yang lalu pada awal 2019, wartawan mengungkapkan kekecewaan mereka melihat betapa sedikit perhatian diberikan kepada komunitas bersepeda dan bagaimana Jakarta dan kota yang tidak sepeda dan pejalan kaki ramah kota. PichayadaPromchertchoo, dari Channel News Asia, secara eksplisit menyatakan keprihatinan nya ini. Namun, pada tahun 2020 perhatian terhadap bersepeda telah membuat giliran 180 derajat, seperti sekarang hampir setiap rumah tangga di Indonesia memiliki sepeda dan secara aktif menggunakannya. Semakin banyak orang secara perlahan bergeser hobi mereka terhadap bersepeda, dan akar penyebabnya mungkin sedikit lebih abstrak. P>
Cycling telah berada di Indonesia sebelum itu bahkan negara strong> p> Untuk memahami menggila bersepeda di Indonesia, penting untuk secara singkat memahami sejarah bersepeda di Indonesia, dan peran itu dimainkan pra-kemerdekaan. P> Dalam Tetske T. Van der Novel Wal ini, “ saya pikir Anda harus tahu”, em> dia didokumentasikan kehidupan kakek-nenek nya di Belanda-Hindia dan sebagian memuji Belanda untuk ide-ide mereka. Dia mengemukakan bagaimana berpengaruh Belanda dalam memperkenalkan penemuan dunia pertama ke Hindia Timur. insinyur pintar Belanda, seperti yang dijelaskan oleh Van der Wal, jalan diperkenalkan, jembatan, kereta api dan tentu saja, sepeda, dan kemudian velodromes. p> sepeda ini pertama kali digunakan di Indonesia oleh militer Hindia, tetapi dengan cepat digunakan untuk kegiatan lain sebagai sarana mendapatkan dari titik A ke titik B. Namun ada, menangkap untuk itu. P> Sebuah peringatan dari bersepeda untuk orang Indonesia bahwa mereka terbatas pada bangsawan Belanda kaya. Sepeda yang mahal, item bergengsi dan itu adalah simbol kekayaan dan kekuasaan yang hanya bisa dinikmati oleh minoritas kecil dari penguasa. Cepat-maju ke 50-an, Belanda telah ditarik keluar dari Indonesia, tetapi tertinggal teknologi mereka. Karena iklim politik pada saat itu, Soekarno telah melarang produk Barat masuk ke Indonesia, termasuk Eropa dan sepeda buatan Amerika. Tapi itu pada gilirannya meninggalkan kekosongan, dan pasar untuk sepeda buatan lokal yang diisi oleh Cina-Indonesia, seperti yang dinyatakan oleh situs ‘Sepeda untuk Ayah’ dari Chungkalong University, Thailand. P> Sepeda mulai kehilangan popularitas di tahun 60-an dan 70-an, dengan pengenalan sepeda motor dan mobil. Mereka mulai keluar dari fashion dan tidak lagi modus nyaman transportasi. Apa yang pernah keadaan penemuan seni tidak lagi Modus ala em>. Masalahnya adalah bahwa Van der kakek Wal ini ini tidak menyadari betapa besar menggila bersepeda akan 80 tahun kemudian. p> makalah penelitian Dalam Syaiful Afif “The Rising Kelas Tengah di Indonesia: Peluang dan Tantangan”, ia memperkirakan pada tahun 1998 bahwa akan ada 85 juta orang di kelas mengkonsumsi pada tahun 2020. Dia benar. kelas menengah Indonesia memiliki uang untuk dibelanjakan lebih dari sebelumnya dan ini bisa dibilang telah membantu memacu setidaknya satu industri. sepeda p> Meskipun tidak lebih hari bebas mobil em> untuk saat ini, banyak orang yang bersepeda dibandingkan sebelumnya. Jawaban untuk fenomena ini: Coronavirus. Dengan pembatasan baru pada berapa banyak orang bisa duduk di dalam mobil dan mal ditutup, orang sudah mulai datang dengan ide-ide baru tentang bagaimana mengatasi kebosanan dan menghabiskan uang mereka. Selain itu, jalan juga lebih tenang. Ada juga konsensus bahwa bersepeda lebih akan membuat Anda cocok, dan menjadi fit adalah cara yang baik untuk memerangi coronavirus – meskipun penelitian menunjukkan sebaliknya. tingkat polusi juga telah turun ke semua waktu rendah, menurut data oleh IQAir. Data terbaru menunjukkan bahwa udara Jakarta memiliki Kualitas Indeks Udara (AQI) hanya 74 rata-rata (Juli, 2020). Semua faktor ini datang bersama-sama baik dan dengan demikian mengakibatkan mode bersepeda baru. P> Cycling sekarang telah melihat munculnya dan dengan cepat menjadi masa lalu favorit Indonesia. Tapi alasan melampaui dari sekedar “masa lalu” yang harus dilakukan ketika remaja bosan, atau ketika pekerja kantor yang menganggur di rumah. P> Apa yang berbeda untuk kemudian dan sekarang? Bersepeda telah berubah menjadi bentuk identitas – itu adalah cara bagi individu untuk merasa seperti mereka adalah bagian dari masyarakat dan memiliki rasa memiliki. Seragam bahwa beberapa kelompok pakai saat mereka naik sebanding dengan yang Harley Davidson Grup, atau bahkan kelompok-kelompok yang lebih ekstrim seperti gangster dari pantai barat Amerika dan subkultur Punk. Ini melambangkan bentuk persahabatan, sama seperti tim olahraga lainnya. Ini adalah perjanjian tidak tertulis untuk naik bersama-sama dan menjadi teman. P> Banyak seperti bagaimana bersepeda dikaitkan dengan status, kekayaan dan kekuasaan selama periode kolonial Belanda, telah kembali muncul untuk memiliki merek sendiri, tidak selalu tentang kekayaan, tetapi tentang kesehatan, kebugaran, persahabatan dan solidaritas – yang penting nilai-nilai ke Indonesia. Filter dikenal sebagai media sosial telah membantu menyebarkan nilai-nilai ini ke Indonesia yang lebih muda, yang pada gilirannya menyebar ke kelompok lain dan ini adalah di mana kita hari ini, dan banyak seperti bagaimana setiap orang memiliki Harley yang berbeda, setiap orang memiliki sepeda unik mereka sendiri, yang mungkin memberitahu cerita tentang orang itu sendiri. p> Ini adalah mengapa bersepeda telah memiliki kehadiran yang lebih kuat, karena kita hidup di zaman di mana kita bersandar pada satu sama lain untuk dukungan bukannya individualistis. Membantu satu sama lain telah penting jauh lebih baru-baru ini dan bersepeda bertindak sebagai saluran untuk mengekspresikan ide-ide solidaritas. Ini juga merupakan kegiatan yang menarik bagi semua orang, sesuatu yang tidak hanya untuk bangsawan kaya, namun, kami melakukan take sepeda hari ini untuk grantedbut kita harus ingat bahwa sepeda yang dirasakan pada satu titik waktu sebagai teknologi dunia pertama diperkenalkan ke dunia baru. Apa yang kita menganggap hari ini sebagai bentuk primitif transportasi, pernah dianggap suatu prestasi yang luar biasa dari rekayasa. Sekarang, tidak pasti apakah atau tidak ini hype akan berlanjut, atau jika itu akan sekali lagi menjadi sisa-sisa sejarah, sebuah trend belaka yang “menyenangkan pada waktu”, tetapi tidak pernah dianggap serius. P>